一、我廠對(duì)6S管理方式的理解

我飛機(jī)維修廠實(shí)行6S管理以來(lái)，深切的感受到“6S”體系做為一種經(jīng)驗(yàn)，決不能僅僅視之為一種系統(tǒng)知識(shí)去理解，去學(xué)習(xí)。公司層面也好，維修廠層面也好，面臨的問(wèn)題都是經(jīng)營(yíng)。而經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是變化的。應(yīng)對(duì)這種變化，提高產(chǎn)能和效率，才是我們面臨的挑戰(zhàn)或者稱(chēng)之為管理。而經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的復(fù)雜多變，要求企業(yè)能夠抓住重點(diǎn)，挖掘隱患，鍛煉現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)變能力。這種富于應(yīng)變能力的現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)制的建立，正是我廠長(zhǎng)期以來(lái)不懈追求的目標(biāo)。同時(shí)，我廠希望能夠利用6S現(xiàn)場(chǎng)管理方法構(gòu)建和諧機(jī)務(wù)文化，為維修廠員工的管理制度提供了必要的補(bǔ)充。

飛機(jī)維修廠6S管理推行

二、6S管理與飛機(jī)維修廠其他管理活動(dòng)的關(guān)系

維修廠從上至下都嚴(yán)格執(zhí)行ISO9000的相關(guān)文件。然而，在一線(xiàn)部門(mén)，由于工作壓力，工作環(huán)境等人為因素影響，導(dǎo)致文件執(zhí)行缺乏保障。同時(shí)，由于工作現(xiàn)場(chǎng)混亂的情況時(shí)常出現(xiàn)，往往會(huì)導(dǎo)致工具遺忘、工作遺漏、注意力不集中、效率不高等現(xiàn)象的發(fā)生。這給飛行安全造成了極大的隱患。6S管理是現(xiàn)場(chǎng)管理的基礎(chǔ)，也是ISO9000有效推行的保證。更是我廠未來(lái)實(shí)行全面生產(chǎn)管理和全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)。

單就ISO9000的質(zhì)量管理系統(tǒng)而言，其作用于飛機(jī)維修方面的效果具有隱蔽性和長(zhǎng)期性的特點(diǎn)。短時(shí)間無(wú)法取得顯著效果。而6S管理能使我廠員工的工作環(huán)境、效率和精神面貌在短時(shí)間內(nèi)煥然一新。有助于廣大員工增強(qiáng)對(duì)企業(yè)的信心。

三、過(guò)程量與目標(biāo)量分析

清理、整頓、清掃、安全，是6S中關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)狀況改進(jìn)提升的四項(xiàng)基本行動(dòng)。“清理”是改進(jìn)工作現(xiàn)場(chǎng)的源頭或開(kāi)始。“整頓”是銜接在清理之后的，在將不需要的東西移開(kāi)后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整理整頓，包括重新規(guī)劃與安排，是十分自然的。“清掃”在整頓之后進(jìn)行，這三項(xiàng)工作是關(guān)聯(lián)的，有次序的。對(duì)于“安全”，我們過(guò)去常講究“安全意識(shí)”。其實(shí)，僅僅停留在“意識(shí)”層面是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。保障安全需要有系統(tǒng)地行動(dòng)，并不斷維護(hù)，不斷的防止人為差錯(cuò)的產(chǎn)生，從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”各個(gè)環(huán)節(jié)防止細(xì)小的疏忽而釀成的大錯(cuò)。因此，安全要成為一個(gè)行動(dòng)要素，滲透于“規(guī)范”、“素養(yǎng)”當(dāng)中。

“規(guī)范”是上述基本行動(dòng)之外的管理活動(dòng)。從管理方法的角度說(shuō)，要想保持好的做法長(zhǎng)期貫徹，就應(yīng)當(dāng)將有關(guān)的方法和要求總結(jié)出來(lái)，形成規(guī)范與制度。所以，6S中的“規(guī)范”就是要將運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為常規(guī)行動(dòng)，需要將好的方法、要求總結(jié)出來(lái)，形成管理制度，長(zhǎng)期貫徹實(shí)施，并不斷檢查改進(jìn)。

“素養(yǎng)”，是6S中最獨(dú)特的一項(xiàng)要素。前5項(xiàng)要素，都是“行動(dòng)要素”，其中一到四項(xiàng)是現(xiàn)場(chǎng)改善的行動(dòng)，第五項(xiàng)將現(xiàn)場(chǎng)改善上升到系統(tǒng)的、制度的層面，而第6項(xiàng)，進(jìn)一步上升到人的意識(shí)層面。對(duì)于人，制度是外在的、強(qiáng)制性的。更徹底的保障，是將外在的要求轉(zhuǎn)化為員工主動(dòng)的，發(fā)自?xún)?nèi)心的行動(dòng)。也就是變規(guī)定、要求為人的意識(shí)、習(xí)慣，素養(yǎng)一旦養(yǎng)成，將潛移默化地、長(zhǎng)期地影響人們的工作和生活品質(zhì)。

6S現(xiàn)場(chǎng)管理培訓(xùn)公司從以上分析我們可以看出，6S管理中，“清理、整頓、清掃、安全、規(guī)范”是過(guò)程量，其中“規(guī)范”是對(duì)前四項(xiàng)的總結(jié)升華。而真正的目標(biāo)量應(yīng)該是“素養(yǎng)”。而素養(yǎng)從何而來(lái)？6S管理體系本身其實(shí)已經(jīng)告訴了我們答案。諸如工作的次序的有條不紊，頭飾、著裝的整潔，維修器材保養(yǎng)、擺放、分類(lèi)，車(chē)間環(huán)境衛(wèi)生的清掃、維護(hù)，公共設(shè)備的愛(ài)護(hù)，言談舉止的優(yōu)雅……這樣一些看似瑣碎、表面的東西，實(shí)際上體現(xiàn)了人的素養(yǎng)，當(dāng)絕大多數(shù)機(jī)務(wù)工作者都擁有了這種“素養(yǎng)”，那么她也就升華成為了我們飛機(jī)維修廠的文化素養(yǎng)了。這種文化，是我們的日常工作的升華，因此她也影響著人們的工作和生活質(zhì)量，包括工作的效率、維修的質(zhì)量乃至愉悅的心情與健康體魄。

四、“6S”管理理論文化層面的意義

歸根結(jié)底，6S管理能夠營(yíng)造一種"人人積極參與，事事遵守標(biāo)準(zhǔn)"的良好氛圍。其實(shí)，這中氛圍是一種價(jià)值觀的體現(xiàn)。更是對(duì)規(guī)章制度的一種補(bǔ)充。從文化的層面來(lái)講，這也就是我們通常說(shuō)談的企業(yè)文化。

飛機(jī)維修是一種高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、知識(shí)高度密集的特殊工種。因此，他對(duì)文化的要求也更加嚴(yán)格。由6S管理系統(tǒng)錘煉出的企業(yè)文化能夠促使工作者自覺(jué)或不自覺(jué)地按章辦事。同時(shí)，今后維修廠推行ISO9000、全面生產(chǎn)管理和全面質(zhì)量管理等系統(tǒng)，會(huì)更容易獲得員工的支持和配合，有利于調(diào)動(dòng)員工的積極性，形成強(qiáng)大的推動(dòng)力。

6S的精要之處，在于它總結(jié)出了工作現(xiàn)場(chǎng)（包括維修工具、設(shè)備、環(huán)境、場(chǎng)所等）管理的要點(diǎn)，并融會(huì)了工作與生活的哲學(xué)。這對(duì)構(gòu)建機(jī)務(wù)安全文化有著特殊的意義。而飛機(jī)維修廠員工一旦形成安全文化，我們的廣大員工就會(huì)相互監(jiān)督，杜絕違章操作思想。真正從源頭上杜絕認(rèn)為差錯(cuò)的發(fā)生。

五、6S現(xiàn)場(chǎng)管理的在我廠現(xiàn)場(chǎng)管理中發(fā)揮的作用

通過(guò)6S管理體系的學(xué)習(xí)，我廠將勞動(dòng)和活動(dòng)進(jìn)行了嚴(yán)格的區(qū)分，勞動(dòng)是能夠推進(jìn)飛機(jī)維修工序，提高飛機(jī)附加值的工作。而在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中，取東西、放東西、摞東西或者找東西，這樣的動(dòng)作，是一種單純的活動(dòng)，不可以說(shuō)是勞動(dòng)。這是一種觀念的轉(zhuǎn)變。比如，，我們以前的工具房臟、亂，工具擺放不清晰明朗，這就給員工工作帶來(lái)了極大的不變，同時(shí)，由于工具存在破損老化的現(xiàn)象，導(dǎo)致員工經(jīng)常要從工作現(xiàn)場(chǎng)回來(lái)更換工具。這些都不是勞動(dòng)，僅僅是活動(dòng)。而這些活動(dòng)，嚴(yán)重造成了資源浪費(fèi)。我廠領(lǐng)導(dǎo)充分意識(shí)到了提高員工勞動(dòng)效率的問(wèn)題，去年年底已經(jīng)開(kāi)始著手從工具擺放、環(huán)境治理等方面對(duì)工具房進(jìn)行整頓。通過(guò)這個(gè)案例，我們不難發(fā)現(xiàn)，過(guò)去傳統(tǒng)意義上的勞動(dòng)已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化，我廠現(xiàn)在倡導(dǎo)的是努力提高員工勞動(dòng)密度。所謂勞動(dòng)密度是勞動(dòng)與活動(dòng)的百分比。我們過(guò)去提到工時(shí)減少，就意味著勞動(dòng)強(qiáng)度增加。其實(shí)不然。通過(guò)6S現(xiàn)場(chǎng)管理方法的學(xué)習(xí)，我們了解到，如果單純的只減少工時(shí)，確實(shí)是增加員工工作量。但是，如果進(jìn)行合理調(diào)配，將員工的活動(dòng)盡可能轉(zhuǎn)化為勞動(dòng)，即提高勞動(dòng)密度。這樣，盡管減少了工時(shí)，但員工的工作強(qiáng)度并未增加。事實(shí)上，工時(shí)是與飛機(jī)利用率相對(duì)應(yīng)的，公司如果想提高產(chǎn)能，減少工時(shí)是很有必要的。這也是我廠目前在探索和研究的問(wèn)題之一。

6S管理活動(dòng)的最大特點(diǎn)，來(lái)自于應(yīng)用單位的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)變能力和挖掘隱患能力。針對(duì)這種特點(diǎn)，我廠日常管理中，要求每個(gè)飛機(jī)短停和任何較大工作，都必須有4級(jí)副以上領(lǐng)導(dǎo)在場(chǎng)。有領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)決策。這樣，充分保證現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件的應(yīng)變能力，同時(shí)，對(duì)員工的工作有人能夠指導(dǎo)糾正。同時(shí)，也可以起到避免資源浪費(fèi)的作用。

對(duì)于浪費(fèi)現(xiàn)象，長(zhǎng)久以來(lái)被人們深?lèi)和唇^。如果在一個(gè)三分鐘的工作流程中，每次都產(chǎn)生一分鐘的待工，那么不論是監(jiān)督者還是工作者本人或是上級(jí)管理者，都會(huì)很清楚這是嚴(yán)重的浪費(fèi)。（也許過(guò)去沒(méi)有提升到浪費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)去看待這些問(wèn)題，但是現(xiàn)在會(huì)這樣看了。）但是，現(xiàn)場(chǎng)管理中，我們通過(guò)學(xué)習(xí)和研究，發(fā)現(xiàn)很多比較隱蔽的浪費(fèi)現(xiàn)象。如前所述的勞動(dòng)者總是奔波于飛機(jī)維修現(xiàn)場(chǎng)和工具房之間，造成勞動(dòng)密度過(guò)低。這種浪費(fèi)不易被廣大領(lǐng)導(dǎo)察覺(jué)。還有，假設(shè)航材部門(mén)航材入庫(kù)手續(xù)沒(méi)有辦理好，導(dǎo)致航后排故無(wú)法進(jìn)行。這種都是直接影響工作效率的。都是一種極為嚴(yán)重的浪費(fèi)?；诖?，我廠從年初開(kāi)始，對(duì)下屬航線(xiàn)車(chē)間、定檢車(chē)間、生產(chǎn)管理室和航材管理室等相關(guān)部門(mén)多次進(jìn)行了6S現(xiàn)場(chǎng)管理知識(shí)宣講。同時(shí)不定期進(jìn)行工作檢查。同時(shí)，出臺(tái)了嚴(yán)格的規(guī)章管理制度，對(duì)分工進(jìn)行了嚴(yán)格的劃分，落實(shí)了責(zé)任。

通過(guò)6S現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)的構(gòu)建，我廠的管理水平上了一個(gè)新的臺(tái)階，我們的思想觀念也在不斷進(jìn)化。但是，工作中仍有很多不如意和有待挖掘的隱患。我們?nèi)珡S上下，會(huì)戒驕戒躁，努力餞行6S體系。不斷學(xué)習(xí)，不段深化改革。

六、結(jié)論。

當(dāng)前我飛機(jī)維修廠存在工作效率、勞動(dòng)密度低、維修技術(shù)力量薄弱、管理水平落后等問(wèn)題。這一方面是現(xiàn)有制度不完善造成的，另一方面也說(shuō)明我們的企業(yè)文化不到位。制度約束總是存在漏洞的，而僅僅依靠道德約束，又缺乏約束力。通過(guò)6S現(xiàn)場(chǎng)管理方法的學(xué)習(xí)和推行，我們深刻意識(shí)到，這不僅僅是一次制度的改革，更是一次思想意識(shí)的深刻變革。我們很多傳統(tǒng)的觀念和看待問(wèn)題的方式，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的需要。我們要以6S管理為契機(jī)，從基礎(chǔ)環(huán)節(jié)做起，改善飛機(jī)維修效率，提高工作和生活的品質(zhì)。構(gòu)建具有符合飛機(jī)維修廠特色的企業(yè)文化和適應(yīng)現(xiàn)代管理的方法和眼界。