1、開展“5S管理活動”

6S咨詢服務(wù)中心5S咨詢公司概述：“環(huán)境感染人、環(huán)境影響人”一向是行為學(xué)中的基本原理，營造出一種有利于提高工作質(zhì)量和工作效率的環(huán)境，是每一位管理者的重要職責(zé)。所謂5S管理是指“整理”、“整頓”、“清掃”、“清潔”及“素養(yǎng)”。因日文發(fā)音均以“S”起頭，所以稱為5S管理。以下逐項分析。

5S管理活動

第一、整理。把要與不要的材料、工具、設(shè)備、報表分開放置，然后再將不要的物品處理掉，這是改善環(huán)境的第一步。鐵路施工企業(yè)由于施工對象變更而積壓相當(dāng)數(shù)量的設(shè)備和材料，在一定時期內(nèi)不僅不能為個企業(yè)創(chuàng)造價值，而且占用場地，消耗維護(hù)費用，對這些設(shè)備和材料就應(yīng)該予以處理。

第二、整頓。把要的物品定量定位。材料室的材料，工具、油料要按一定的數(shù)量擺放整齊、鋼軌、枕木要按一定的數(shù)量堆放整齊，設(shè)備要分類停放，待修的機械要停放指定位置，不允許亂停亂放。

第三、清掃。將施工場地、環(huán)境、設(shè)備、材料的灰塵和污垢清掃干凈。操作人員在班后抽10分左右的時間清掃各自使用的機械。

第四、清潔。是指“整理”、“整頓”、“清掃”之后的徹底維護(hù)。清潔是安全生產(chǎn)的第一步。

第五、素養(yǎng)。是指養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，遵守單位的規(guī)章制度，對單位的規(guī)章的執(zhí)行全力以赴，其服從心及集體精神要類似軍隊。

5S管理”活動是全員設(shè)備管理的第一步，如果做不好，要開展任何改革都是空話，5S管理活動要依靠全體職工。

2、月底工作會與每日交班全

計劃是管理的首要職能，是架起在現(xiàn)狀與目標(biāo)之間的一座橋梁，是目標(biāo)實現(xiàn)的保證，要確保施工生產(chǎn)，就要有計劃地維護(hù)、維修機械。在每個月的月底，主管施工的土木工程師、主管機械的機械工程師、主管電力的電氣工程師，要在一起召開一次工作會議，先總結(jié)當(dāng)月的實際工作情況，提出存在的問題加以探討，最后提出下個月的工作計劃。施工計劃和機械維修計劃都以一張報表的形式反映，使人一目了然。

管理是一個動態(tài)系統(tǒng)，在計劃的實施中可能出現(xiàn)一些偏差，因此必須根據(jù)實際情況及時調(diào)整，通過每日交班會制度可以對月計劃的實施進(jìn)行補充和完善。每天下午五點開交班會，土木、機械、電氣工程師向公司經(jīng)理匯報當(dāng)天完成的工作以及第二天的工作計劃。完成工作情況以及計劃以報表的形式反映。交班會的實行使得各項工作具有強烈的計劃性和指令性，可以使公司經(jīng)理運籌帷幄之中，決勝千里之外。

3、分工明確、職權(quán)統(tǒng)一

組織職能是管理的一項重要職能，一個有效的組織，必須實現(xiàn)職、責(zé)、權(quán)三者統(tǒng)一，因此TPM管理要求管理人員的分工極其明確，每個施工隊只設(shè)一名項目經(jīng)理，不設(shè)副職，下設(shè)土木工程師兩名，一名管施工、一名管測量，設(shè)機械工程師一名，電氣工程師一名。每班設(shè)跟班技術(shù)員一名，負(fù)責(zé)施工指導(dǎo)和填寫本班的施工日報表。

每個工程師都有明確的崗位職責(zé)，各自管理好自己轄內(nèi)的事，基本上互不干涉，都有充分的自主權(quán)。工程師直接對技術(shù)員或班長安排工作，進(jìn)行技術(shù)交底、安全交底、時間交底。公司經(jīng)理不具體管施工，只負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。每個工程師都有職有權(quán)，對生產(chǎn)和技術(shù)進(jìn)行一體化管理。該誰管的事情，誰就必須管好。該誰拍板的事情，就由誰來拍板。公司經(jīng)理的責(zé)任就是開好兩個會，即每天的交班全和月底的工作總結(jié)會。

4、運轉(zhuǎn)日報與機械周檢

司機每天都要填寫《機械運轉(zhuǎn)日報》，機械什么時間內(nèi)在工作，什么時間內(nèi)在保養(yǎng)；加了多少油，存在著什么問題，都清楚地記錄在運轉(zhuǎn)日報上。每天上午8點，司機把先天的報表交工程師。

每周對機械進(jìn)行一次全面的檢查，即周檢。周檢是工程師與司機一起檢查，對機械和各部位按周檢表所列項目進(jìn)行仔細(xì)地觀察與檢查。周檢表的檢查內(nèi)容因機而異。實行運轉(zhuǎn)日報與周檢，一方面為維修提供了依據(jù)，另一方面又強化了司機的素質(zhì)，通過三番五次的周檢，司機基本上能做到“三懂四會”，以后就可以讓司機單獨進(jìn)行周檢了。機械周檢中發(fā)現(xiàn)的問題要及時安排處理，不允許下次周檢中再出現(xiàn)同樣的問題。

5、每日巡視制

機械、電氣工程師每天必須巡視檢查所有的機電設(shè)備，及時發(fā)現(xiàn)故障隱患，以便在設(shè)備未發(fā)生故障時排除。

從司機填寫的運轉(zhuǎn)日報和機械周檢表中能發(fā)現(xiàn)近70%的故障隱患，再結(jié)合每日巡視，基本上能杜絕故障隱患，使機械的故障停機率接近于零。

6、強制保養(yǎng)

主要施工機械除了在工作間隙中保養(yǎng)外，每月必須進(jìn)行兩次強制保養(yǎng)。一般安排在每月的第二、第四個星期天的白班進(jìn)行。這天，土木不安排施工。在強制保養(yǎng)日，機電工程師組織得力的修理工在司機的配合下對那些平時難以全面保養(yǎng)的機械進(jìn)行保養(yǎng)和維修。

7、單機核算

每臺設(shè)備都建立卡片。進(jìn)行單機成本核算管理，每月對設(shè)備的使用、保養(yǎng)、修理和各項消耗情況進(jìn)行統(tǒng)計和匯總。于月底前進(jìn)行成本盈虧分析。單機成本盈虧情況每月公布，并依此獎懲職工。實行單機成本核算能有效地控制配件、油料消耗，控制修理費用，提高機械的完好率和利用率。

8、結(jié)束語

TPM管理的實質(zhì)就是以5S管理活動為前提，通過對每臺設(shè)備的使用與維修進(jìn)行全面的、合理的控制，使每臺設(shè)備的綜合效率達(dá)到最高。推廣TPM的目的就是為了最大限度地降低施工成本。